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官宣!“汽车狂人”又出手, 这次是百年豪华品牌阿斯顿·马丁!

官宣!“汽车狂人”又出手, 这次是百年豪华品牌阿斯顿·马丁!

中国基金报记者文

9月30日,被称为“汽车狂人”的李书福又有大动作。吉利控股公司正式宣布,已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股公司(简称“阿斯顿·马丁”)7.60%股份的收购。吉利对这个拥有109年历史的豪华品牌垂涎已久,而阿斯顿·马丁则面临着巨大的资金压力,在连年亏损后急需转型。

吉利在国际市场上有很多动作。目前旗下拥有沃尔沃、路特斯等国际品牌,也是奔驰的最大股东。获得阿斯顿马丁股权后,吉利的国际版图进一步扩大。受此消息提振,阿斯顿马丁股价今日一度上涨逾6%。



吉利觊觎已久

吉利控股集团首席执行官李东辉表示:“吉利在股份投资企业的转型方面经验丰富。”。他表示,吉利在超级电动和智能网联领域拥有深厚的技术积累,这将有助于阿斯顿马丁在未来取得成功。

事实上,吉利对这个拥有109年历史的豪华品牌垂涎已久。早在2020年1月,就有外媒报道称,吉利正与阿斯顿·马丁的管理层和投资者谈判入股这家豪华汽车制造商,但无果而终。



随后在今年7月,吉利第二次向阿斯顿马丁伸出橄榄枝。当阿斯顿·马丁透露将引入新的战略投资者时,业内有消息称,由吉利和意大利InvestIndustrial组成的Atlas财团已向这家英国跑车制造商投资13亿英镑。然而,阿斯顿·马丁董事会拒绝了这一提议。

阿斯顿马丁董事会认为,这一提议明显高估了公司对新增股本的要求,将严重稀释现有股东,并对其实施构成诸多障碍。当时阿斯顿马丁在一份声明中表示,双方“没有进一步讨论的基础”。

此前市场普遍猜测,双方经营理念的巨大差异使得吉利的两次尝试都未能成功。“吉利要么让阿斯顿马丁在大众市场竞争,但后者坚持其高端定位。”

不过,这一次,吉利控股集团CEO李东辉公开表示,“阿斯顿马丁将继续坚持发展战略,致力于实现长期可持续增长和提高盈利能力。”这种说法也暗示了双方经营理念的障碍不复存在。

在业内分析人士看来,吉利入股阿斯顿马丁是合理的。近年来,李书福旗下的吉利在国际市场上的风头已遍布贺旅。完成对沃尔沃的收购后,于2018年初成为戴姆勒最大股东,随后又并入超跑品牌路特斯。经过一系列的资本运作,吉利拥有丰富的国际品牌整合经验。

阿斯顿马丁转型迫在眉睫

值得一提的是,双方“一拍即合”的背后还有一个重要因素。阿斯顿马丁近年来财务状况并不理想,面临着汽车电动化、智能化转型落后的问题。

根据阿斯顿马丁7月份披露的半年报,今年上半年全球共售出2676辆汽车,税前亏损2.854亿英镑(约合人民币23.22亿元)。而且阿斯顿马丁近年来一直处于持续亏损状态,2019-2021年净利润分别亏损9.55亿元、36.49亿元和16.29亿元。

根据公司董事会的愿景,到2024-2025年将在全球范围内实现约1万辆汽车、约20亿英镑的销售收入和约5亿英镑的调整后EBITDA,并从2024年开始产生正的自由现金流。这也意味着阿斯顿马丁必须摆脱低迷。

9月初,阿斯顿·马丁宣布将以每股103便士(约合1.2美元)的价格,以1: 4的比例发行新股,筹集6.6亿美元。配股是此前宣布的6.538亿英镑(约合7.5亿美元)股权融资的一部分,这使得沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)持有阿斯顿马丁近17%的股份,成为该公司的第二大股东。

7月中旬,持有迈凯轮股份的PIF将向阿斯顿马丁投资7800万英镑,并增发5.75亿英镑,共筹资6.538亿英镑。阿斯顿·马丁公司融资所得净额的高达50%将用于偿还现有债务,并通过降低利息成本来改善公司的现金流,以支持和加速未来的资本支出。

此外,在汽车全面电动化、智能化的道路上,阿斯顿马丁的态度是比较积极的。根据公司规划,首款混动车型Valhalla将于2021年预订,2024年交付;2025年,阿斯顿马丁将推出全电动汽车。根据计划,阿斯顿马丁的核心跑车和SUV产品线将逐渐有电动汽车车型可供选择。

至于吉利,在汽车机动化的道路上风头正劲。中报显示,2022年上半年,吉利汽车销售新能源汽车10.9万辆,同比增长398%,渗透率17.9%。吉利的新能源汽车占总销量的18%。其中,纯电动汽车总销量为8.58万辆,同比增长520%,插电式混合动力汽车总销量为2.39万辆,同比增长192%。预计未来双方将在电动化道路上进行深入合作。

值得一提的是,双方“一拍即合”的背后还有一个重要因素。阿斯顿马丁近年来财务状况并不理想,面临着汽车电动化、智能化转型落后的问题。

根据阿斯顿马丁7月份披露的半年报,今年上半年全球共售出2676辆汽车,税前亏损2.854亿英镑(约合人民币23.22亿元)。而且阿斯顿马丁近年来一直处于持续亏损状态,2019-2021年净利润分别亏损9.55亿元、36.49亿元和16.29亿元。

根据公司董事会的愿景,到2024-2025年将在全球范围内实现约1万辆汽车、约20亿英镑的销售收入和约5亿英镑的调整后EBITDA,并从2024年开始产生正的自由现金流。这也意味着阿斯顿马丁必须摆脱低迷。

9月初,阿斯顿·马丁宣布将以每股103便士(约合1.2美元)的价格,以1: 4的比例发行新股,筹集6.6亿美元。配股是此前宣布的6.538亿英镑(约合7.5亿美元)股权融资的一部分,这使得沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)持有阿斯顿马丁近17%的股份,成为该公司的第二大股东。

7月中旬,持有迈凯轮股份的PIF将向阿斯顿马丁投资7800万英镑,并增发5.75亿英镑,共筹资6.538亿英镑。阿斯顿·马丁公司融资所得净额的高达50%将用于偿还现有债务,并通过降低利息成本来改善公司的现金流,以支持和加速未来的资本支出。

此外,在汽车全面电动化、智能化的道路上,阿斯顿马丁的态度是比较积极的。根据公司规划,首款混动车型Valhalla将于2021年预订,2024年交付;2025年,阿斯顿马丁将推出全电动汽车。根据计划,阿斯顿马丁的核心跑车和SUV产品线将逐渐有电动汽车车型可供选择。

至于吉利,在汽车机动化的道路上风头正劲。中报显示,2022年上半年,吉利汽车销售新能源汽车10.9万辆,同比增长398%,渗透率17.9%。吉利的新能源汽车占总销量的18%。其中,纯电动汽车总销量为8.58万辆,同比增长520%,插电式混合动力汽车总销量为2.39万辆,同比增长192%。预计未来双方将在电动化道路上进行深入合作。

编辑:船长

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